В Монголии установят памятник УАЗ-469

Оригинал статьи: http://asiarussia.ru/news/16232/
Автор: Майдар Сосорбарам.

Это будет первый в Азии и второй в мире памятник легендарному автомобилю.

По инициативе спортсменов автоклуба «Мөнгөн шонхор» («Серебряный сокол») памятник к легендарному УАЗ-469 будет установлен в Монголии, в приграничном городке Замын-Үүд.

Администрация сомона поддержала эту идею и обещала оказать содействие в реализации этой идеи.

Единственный памятник УАЗ-469 на сегодняшний день находится в Ульяновске, на «родине» автомобиля.

Памятник, который будет воздвигнут в Монголии, станет вторым памятником УАЗ-469 в мире и первым в Азии.

На днях во Внутренней Монголии по инициативе автоклуба «Эзний хошууны машин моторын клуб» («Аяны шонхор»-«Путешествующий сокол») из Внутренней Монголии были организованы гонки по бездорожью среди малогабритных джипов.

Примечательно, что команда из АРВМ приняла участие на джипах, произведенных в Китае, то есть «made in China». А монгольская команда клуба «Мөнгөн шонхор» завоевала первое место благодаря своему мастерству и, конечно, УАЗикам.

С ХХ века УАЗ-469 стал настоящим народным транспортным средством монголов. Благодаря этому «железному скакуну» монголы преодолели трудные времена перехода от социалистического режима к демократии. В Монголии его называют просто «Жаран ес», что означает «шестьдесят девять».

Монгольские спортсмены, участвующие в гонках по бездорожью, превосходно овладели этой техникой. Но не только спортсмены, а и рядовые монголы тоже любят УАЗ-469 за то, что его можно «омонголизировать» при любой поломке, заменив детали подручными материалами. В этом смысле «69» может дать фору даже японским джипам.

В Монголии ежегодно проводятся экстремальные гонки по бездорожью «Мастер кросс Монголии». В этом состязании постоянные лидеры, конечно, «Жаран ес».

УАЗ-469 и УАЗ-3151 — советские грузопассажирские автомобили повышенной проходимости (внедорожники), выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе. УАЗ-469 был разработан для транспортировки людей, грузов и лёгких автомобильных прицепов на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1950-х годах, в 1958 году был построен первый опытный образец под названием УАЗ-460.

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21.Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года получила четырёхзначный номер 3151 (номер 31512 получил автомобиль УАЗ-469Б).